انتقل مشروع تعديل فورد شيلبي GT500، التي يعرفها عشاق العضلات الأمريكية بلقب "خطاف"، إلى مرحلة جديدة تركز على مجموعة نقل الحركة، إذ جرى تجهيز القير وعلبة الكلتشات لتحمل عزماً يصل إلى 1500 نيوتن متر. وتأتي هذه الخطوة بعد أن أُنجز في الحلقة السابقة تركيب نظام إدارة محرك مستقل من موتيك، مع تفعيل خاصية التحكم بالانطلاق التي تعمل حتى على الطرقات العادية.
وتُعد الكلتشات أول ما يتأثر عند رفع العزم، لأن القوة الإضافية تمر عبرها قبل أن تصل إلى العجلات. ولهذا يلجأ المعدّلون إلى كلتشات متعددة الأقراص مصممة لأحمال أعلى، مع مواد احتكاك أقوى، وربما دولاب مصنوع من مواد أخف لتحسين الاستجابة. لكن الأهم ليس الرقم المعلن للتحمل فقط، بل قدرة المنظومة كاملة على تبديد الحرارة تحت الضغط المتكرر.
وتب
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلّق.