هذه هي أول هيويرا رودستر في العالم مزودة بدواسة ثالثة

أول سيارة Pagani Huayra Roadster في العالم مجهزة بناقل حركة يدوي على وشك أن تُطرح في المزاد، وهي تجذب انتباهًا كبيرًا من هواة الجمع. تم بناء هذه السيارة تحديدًا من قبل المصنع بدواسة ثالثة تقليدية، وهو تكوين لم يُعرض مطلقًا من قبل على Huayra المكشوفة. يتراوح التقدير في المزاد حول سبعة ملايين دولار، مما يعكس مدى ندرة وأهمية هذه النسخة.

اعتمدت Pagani لفترة طويلة على علب التروس اليدوية الآلية لسياراتها الخارقة، مدعيةً أنها تناسب شخصية السيارة وأدائها. لكن هذه الـ roadster ذات ناقل الحركة العادي تخالف التقاليد، مقدمةً لعشاق القيادة اتصالاً مباشرًا وتناظريًا أصبح شبه منقرض في فئة السيارات الخارقة. بالنسبة للمتحمسين، فإنها تمثل لحظة فريدة – سيارة يدوية الصنع من المصنع في أيقونة من القرن الحادي والعشرين، تمزج بين متعة القيادة الكلاسيكية وسحر ألياف الكربون ومحرك AMG V12.

أين تقع هذه السيارة في السوق السعودي؟ تتنافس Huayra Roadster في فئة السيارات الخارقة فائقة التميز، في مواجهة منافسين مثل Bugatti Chiron و Koenigsegg Regera و Ferrari LaFerrari Aperta. يكمن جاذبية Pagani في منهجها الحرفي المصنوع يدويًا – كل سيارة تبدو وكأنها قطعة نحتية وظيفية. في المملكة العربية السعودية، غالبًا ما تُرى هذه الموديلات كقطع لهواة الجمع ومبهرات لعطلات نهاية الأسبوع بدلاً من كونها سيارات يومية.

ينبغي على المشترين السعوديين الذين يفكرون في هذه السيارة مراعاة بعض الأمور. باعتبارها سيارة مزاد ذات بناء فردي، فهي استثمار أكثر من كونها سيارة طريق عادية. يتطلب استيراد سيارة خارقة إلى المملكة اهتمامًا دقيقًا بمسائل المطابقة (التجانس)، خاصةً مع حداثة ناقل الحركة اليدوي. ستكون الصيانة أيضًا أمرًا متخصصًا – فقط ورش العمل المتخصصة يمكنها التعامل مع محرك V12 عالي الإجهاد ووصلة النقل اليدوي المخصصة في Pagani.

في النهاية، تمثل هذه Huayra Roadster علامة فارقة للعلامة التجارية وحلمًا لعشاق ناقل الحركة اليدوي. لهواة الجمع السعوديين ذوي الجيوب العميقة وحب الهندسة النادرة، إنها قطعة من تاريخ السيارات لن تتكرر. فقط كن مستعدًا للرقص اللوجستي الذي يأتي مع امتلاك مثل هذه الآلة الفريدة المصنوعة يدويًا.