صراع الأزرار والشاشات: بي إم دبليو تراهن على اللمس وهيونداي تراهن على الماضي

تشهد صناعة السيارات انقساماً متزايداً حول فلسفة تصميم مقصورة القيادة، فبينما تواصل بي إم دبليو الرهان على مستقبل مليء بالشاشات والتحكم الصوتي، تتراجع علامات كبرى مثل فولكس فاجن وهيونداي عن هذا التوجه وتعيد إحياء الأزرار التقليدية. ويعكس هذا التباين استجابةً مباشرةً لانزعاج العملاء من تعقيد التشغيل، فضلاً عن ضغوط لوائح السلامة الجديدة التي تشجع على تقليل عوامل تشتيت انتباه السائق.

وتصر بي إم دبليو على أن الجيل الجديد من نظامها الداخلي يوفر تجربة أنظف وأكثر ذكاءً، إذ تعتمد على أوامر صوتية دقيقة وشاشات واسعة تدمج معظم الوظائف في واجهة واحدة. وفي المقابل، تستمع هيونداي إلى شكاوى السائقين حول صعوبة ضبط التكييف أو الراديو أثناء القيادة، وتعيد الأزرار الدوارة والمفاتيح المادية إلى طرازاتها الأحدث، معتبرة أن الضغطة الواضحة والاستجابة الفورية لا يُمكن تعويضهما بشاشة لمس قد تتطلب ثوانٍ من البحث.

وفي السوق السعودي، تتخذ هذه المعركة أبعاداً عملية واضحة. فسيارات بي إم دبليو الفاخرة المتوسطة والكبيرة غالباً ما تتنافس مع طرازات ألمانية أخرى تشترك في الفلسفة نفسها، لكنها تواجه أيضاً منافسة من سيدان ودفع رباعي كورية وعائلية مثل هيونداي التي تقدم مقصورات أكثر بساطة. ويجعل هذا التنوع الخيار أمام المشتري السعودي متعلقاً بمدى ارتياحه لاستخدام التقنية