استخدمت جنرال موتورز جلسة إحاطة تقنية هذا الأسبوع لترسم ملامح ما ستبدو عليه سياراتها من الجيل المقبل، والخلاصة القصيرة هي أنها ستكون مختلفة بشكل ملحوظ عن السيارات الموجودة في صالات العرض اليوم. غطّى الحدث مساحة واسعة من الموضوعات، لكن برز محوران رئيسيان: نهج جديد في كيمياء البطاريات، ودور أكبر بكثير للذكاء الاصطناعي داخل المقصورة.
أما البطاريات، فقد تحدثت جنرال موتورز عن خلايا LMR، وهي اختصار لـ"الليثيوم الغني بالمنغنيز". والجاذبية هنا عملية وليست استعراضية: تعتمد هذه الكيمياء على مواد متوفرة على نطاق أوسع، ما ينبغي أن يساعد الشركة على بناء سيارات كهربائية بأسعار مقبولة وبكميات كبيرة دون الاعتماد الكبير على مواد خام نادرة ومكلفة. وبدلاً من المراهقة على تركيبة واحدة، يبدو أن جنرال موتورز تخطط لمزيج من أنواع البطاريات عبر تشكيلتها، بما يوائم التكلفة والمدى مع كل فئة.
الركيزة الثانية هي مساعد ذكاء اصطناعي تريد جنرال موتورز دمجه في سياراتها. وبدلاً من أوامر الصوت المكتوبة مسبقاً التي اعتاد عليها السائقون، الهدف هو نظام قادر على إدارة محادثة، والتعامل مع الملاحة وإعدادات السيارة، والقيام بدور مساعد داخل السيارة بشكل عام. وهو الاتجاه نفسه الذي تسعى إليه معظم شركات السيارات الكبرى حالياً.
بالنسبة للمشترين في السعودية، يقع الأثر العملي قريب المدى على العلامات التي تبيعها جنرال موتورز هنا — شفروليه وجي إم سي وكاديلاك — والتي ستورث هذا العتاد والبرمجيات تدريجياً. والساحة التنافسية مزدحمة: فقد تحركت العلامات الكهربائية الصينية مثل BYD بقوة على صعيد السعر، ولا تزال تسلا النقطة المرجعية في البرمجيات، وتتنافس هيونداي وكيا ولوسيد جميعاً على الاهتمام نفسه.
على المشترين مراقبة أمور عدة قبل اتخاذ القرار. اسأل عن مدة تغطية ضمان البطارية وما إذا كان قابلاً للتحويل، وتحقق من مدى ملاءمة الشحن العام لمساراتك اليومية، وتأكد مما إذا كانت ميزات الذكاء الاصطناعي المتصلة تتطلب اشتراكاً مدفوعاً بعد الفترة الأولى. ويستحق الأمر أيضاً السؤال عما إذا كانت أدوات التحكم الصوتية وتحديثات البرمجيات مدعومة بشكل مناسب باللغة العربية ومهيأة للطرق المحلية — وهو أمر نادراً ما توضحه الكتيبات.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلّق.