هذه باجيرو حقيقية من ميتسوبيشي. حقًا

من بين الإبداعات غير المعتادة التي خرجت من استوديوهات تصميم ميتسوبيشي، هناك باجيرو جونيور أعيد تصميمها لتشبه سيارة أجرة لندنية كلاسيكية من خمسينيات القرن العشرين. هذه ليست سيارة concept أو بناء مخصص من ورشة تعديل – بل هي نموذج مدعوم من المصنع نفسه خرج من خط الإنتاج بوجه كلاسيكي مميز. لعشاق اسم باجيرو، تمثل هذه الآلة الصغيرة الغريبة واحدة من أغرب الأشياء التي أنتجتها الشركة اليابانية على الإطلاق.

المركبة المعنية مبنية على باجيرو جونيور، وهي سيارة دفع رباعي من فئة كي (kei-class) كانت ميتسوبيشي تبيعها في اليابان خلال تسعينيات القرن العشرين. كان هذا الطراز بالفعل نسخة أصغر وأكثر ملاءمة للمدينة من باجيرو كاملة الحجم، لكن النسخة المستوحاة من سيارات الأجرة أخذته في اتجاه مختلف تمامًا. مع شبكتها الأمامية العمودية، مصابيحها الأمامية المستديرة، طلائها ثنائي اللون، استبدلت المظهر القوي للطرق الوعرة بسحر سيارة أجرة لندنية عتيقة. لا تزال قطعة نادرة لهواة الجمع حتى اليوم.

بالنسبة للمشترين السعوديين، يحمل اسم باجيرو إرثًا يمتد لعقود كسيارة دفع رباعي قوية قادرة على الذهاب إلى أي مكان. ومع ذلك، لم يصل هذا الطراز بالتحديد إلى السوق السعودي. احتلت باجيرو جونيور فئة أصغر من باجيرو كاملة الحجم وحتى باجيرو سبورت، متنافسة مع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وسيارات الكي التي كانت محصورة في الغالب في اليابان. المنافسون الذين يباعون في المملكة، مثل سوزوكي جيمني أو سيارات الدفع الرباعي الأصغر من العلامات التجارية الصينية، يقدمون بصمة مدمجة مماثلة ولكن دون تصميم سيارة الأجرة اللندنية الرجعي.

يجب على المشترين المهتمين بهذه الغرابة الانتباه إلى الأصالة والحالة. نظرًا لأنها لم تُصدر رسميًا أبدًا، فإن أي عينة توجد في السعودية ستكون على الأرجح استيرادًا من السوق الرمادي. قد تكون توفر قطع الغيار صعبًا، وقد يصعب استبدال ألواح الهيكل الفريدة. ومع ذلك، بالنسبة لهواة الجمع الذين يقدرون الغرائب السياراتية، فإن هذه الباجيرو الحقيقية من ميتسوبيشي هي بداية محادثة لا مثيل لها.