أكدت مرسيدس-بنز أنها ستبني مسعاها نحو القيادة الآلية من المستوى 4 على منصة Drive AGX من إنفيديا، لتقرن برمجيات مساعدة السائق الخاصة بالعلامة الألمانية بعتاد حوسبة أمريكي. ويشير الإعلان إلى أن العلامة ترى في الأتمتة عالية المستوى مسألة حوسبة بقدر ما هي مسألة مستشعرات، كما أنه يربط واحدة من أقدم شركات صناعة السيارات في القطاع بشركة متخصصة في الرقائق تزوّد جزءًا كبيرًا من القطاع بالفعل.
المستوى 4 خطوة جوهرية تتجاوز أنظمة القيادة المساعدة المعروضة اليوم. ففي هذا المستوى يُتوقّع من السيارة أن تتولى مهمة القيادة كاملة ضمن ظروف محددة — مسار محدد، مدينة مُخرَّطة، جزء معيّن من طريق سريع — دون وجود شخص يراقبها، مع إعادة السيطرة عند انتهاء تلك الظروف. وهو ليس قيادة ذاتية كاملة، ولن يصل إلى كل مكان في الوقت نفسه.
هذا التأطير يهم طريقة طرح مرسيدس للتقنية على الأرجح. توقّعوا ظهور العتاد أولاً في فئة السيارات الفاخرة الرائدة، حيث التكلفة أقل تقييدًا ويدفع المشترون مقابل التقنية كتعبير عن المكانة، قبل أن يتسرّب إلى الطرازات الأكثر مبيعًا التي تقتنيها غالبية الأسر السعودية فعليًا. وتقع الفئة S ومكافئها الكهربائي في أعلى ذلك السلم، تليهما الفئة E وسيارات الدفع الرباعي.
في صالات العرض السعودية تبدو المجموعة المنافسة مألوفة: BMW وAudi في الشريحة الفاخرة الألمانية، وTesla وLucid في المساحة الكهربائية الفاخرة، وGenesis في زاوية الفخامة ذات القيمة، وموجة متنامية من العلامات الصينية التي تقدّم ميزات مساعدة سائق سخية بأسعار أقل. وستحتاج مرسيدس إلى قدرة تبدو مختلفة حقًا، لا مجرد قائمة ميزات أطول.
بالنسبة للمشترين السعوديين، الأسئلة العملية هي اللوائح والطرق وطول العمر. فتشغيل المستوى 4 يعتمد على الموافقة المحلية وعلى خرائط مفصّلة، لذا فإن توفره في أماكن أخرى لن يضمن توفره هنا، وستحدد جودة خطوط المس
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلّق.