قاتل السيارات الخارقة الكهربائية الصيني يفعل ما لم تفعله أي سيارة إنتاجية من قبل

أصبحت BYD Yangwang U9 Xtreme أول سيارة إنتاجية تكسر حاجز 500 كم/س، وهو إنجاز تحقق على طريق عام في أبوظبي بعد سلسلة من المحاولات السابقة التي لم تبلغ الهدف. وينقل هذا التسجيل سيارة كهربائية إلى منطقة ظلت حكراً على حفنة من السيارات الخارقة العاملة بالبنزين، وقد جرى ذلك على أسفلت مفتوح لا على حلبة اختبار مغلقة — وهو تفصيل له وزنه لدى كل من يتابع هندسة الأداء.

تقع U9 Xtreme في قمة العلامة الفرعية Yangwang التابعة لـ BYD، وهي ذراع الأداء الفاخرة التي أنشأها العملاق الصيني ليثبت قدرته على صناعة ما هو أكثر من سيارات كهربائية اقتصادية. وحيث كانت U9 القياسية قد وُضعت أصلاً كطراز رائد تقنياً، فإن نسخة Xtreme تدفع الحزمة نفسها نحو أرقام قياسية صريحة في السرعة. وبالنسبة للقارئ السعودي، فإن المغزى أقل ارتباطاً بالرقم نفسه وأكثر بما يشير إليه: فالمصنّعون الصينيون ينافسون الآن في المساحة النادرة التي تحتلها أكثر العلامات الأوروبية حصرية.

وتلك المساحة ضيقة الحضور في صالات العرض السعودية. وأبرز المنافسين الكهربائيين هما Rimac Nevera وPininfarina Battista، وكلتاهما آلات محدودة الإنتاج ومرتفعة التكلفة بتوافر إقليمي محدود، في حين تقدم Lucid Air Sapphire وTesla Model S Plaid تسارعاً متطرفاً بأسعار أقل بكثير دون أن تبلغ حصرية السيارات الخارقة. والمشترون الذين يقارنون هذا المستوى يوازنون عادة بين الندرة والوصول إلى الخدمة وهيبة العلامة بقدر ما يوازنون الأداء الخام.

وينبغي للمشترين مراقبة عدة نقاط عملية قبل الحماس. ف